L-39ZA в България

[Грозев]

Ето на това му се казва изтичане на класифицирана информация в открития печат.

В близките месеци пилотите на Л 39 ще летят само на тренажор

При сравнително интензивната летателна подготовка в учебната авиобаза на Долна Митрополия през миналата година пилотите на учебно-бойния самолет Л 39 са принудени да седнат в кабинетите за учебна дейност и да се съсредоточат изцяло върху теоретичната си подготовка, планирана по учебната програма. Полети на Л 39 в близките месеци не се предвиждат, тъй като машините са с изтекъл срок на техническия им ресурс и въпреки, че са в много добро състояние, учебната ескадрила с командир майор Юлиан Радойски е спряла полети. Значително постижение досега на техническите кадри от авиобазата беше удължаването на ресурса на Л 39 със собствени сили и средства. Сега без съдействието на чешките специалисти процедурата по удължаването не може да се осъществи. Предстои да се сключи договор с представители на чешката авиационна фирма "Аероводоходи", които единствени могат да удължат техническия ресурс на самолетите. В момента в щаба на ВВС и МО се уточняват предварителни договори, срокове, дати и финансови ресурси, за да се осъществят срещи с чешките авиационни специалисти. Майор Радойски бе кратък: "Очакваме с нетърпение това да се случи час по-скоро, но не зависи от нас. Възможно е процедурата да се забави 2-3 месеца - зависи от средствата, които ще се отпуснат и организацията по удължаването. През това време ние летим на тренажора, водим си теоретичните лекции, за да гарантираме максимално добра теоретична подготовка на пилотите при възобновяването на полетите." Майор Радойски се надява, че това няма да засегне подготовката на курсантите от факултет "Авиационен", тъй като те започват своя летателен стаж в началото на лятото.

Лъчезар Лозанов
Вестник "Българска армия" бр. 16786 от 08.02.2008 г.
http://bgarmy.eamci.bg/Scripts/isapiVWB ... MEID=94063

[борден]

Защо веднъж поне досега тъпите фуражки по върховете не предприеха "изпреварващ удар" и не започнаха да работят преди да е изтекъл ресурса на нещо си? Веднъж поне да го бяха направили!

[King_Rat]

Е защо пък да не прекъсне целия състав и после да почнем всичко отначало?
Мислех, че женската логика е странна, ама тук вече нямам думи....

[Shilo]

Засега няма нищо конкретно около КВР на Л-39. Нямало пари.

[борден]

Шило, можеш ли да напишеш кои български L-39ZA са продадени в чужбина, и къде?

[Pitbull]

Хора защо нищо ме се чува около Л 39,не летят от миналата година и трябвало,около 2 млн на машина за да се вдигнат във въздуха,някои разправят ,че машините били приготвени за продан

[Грозев]

Хора защо нищо ме се чува около Л 39,не летят от миналата година и трябвало,около 2 млн на машина за да се вдигнат във въздуха,някои разправят ,че машините били приготвени за продан

За сега няма нищо конкретно. Сумата за КВР би трябвало да е около 700 000 евро. Или към 16 млн. лева за всичките ни машини. Но, пак казва, за сега нищо.

[Pitbull]

Чуват се слухове,че л 39 повече няма да полетят в българското небе.....

[Грозев]

Чуват се слухове,че л 39 повече няма да полетят в българското небе.....

Ще лети!
Просто ще отнеме "малко" време

[борден]

Ще лети! В състава на ВВС ли обаче? Или като се хванем няколко човека и си регистрираме един наш си?!

[gig]

Ще лети! В състава на ВВС ли обаче? Или като се хванем няколко човека и си регистрираме един наш си?!

Както се казва: взе ми идеята от главата
Аз затова питах за L-29 борд 827, но не пречи да е L-39
Успеем ли да направим това, следващата крачка е пилотажна група

[борден]

Тоя борд 827 е точно L-39ZA. Само дето чух, че бил в изключително насипно състояние. Дано хората се справят с него, но на мен лично задачата ми се струва... хм, да кажем много трудна. Пък и... не е минал през ОТО по Парт 145.

[gig]

Вярно, че е Л-39 - недоглеждане от моя страна
А относно сертификатите за летателна годност - какво е решението, ако няма в страната база сертифицирана по Part 145, която може да да извършва ТО на Л-39?
Според мен ако успеем да наберем достатъчно парични средства, тогава ще намерим начин да разрешим другите проблеми

[борден]

База, сертифицирана по Парт 145 за L-39ZA според мен няма никъде по света. А самолета няма и EASA-разпознат типов сертификат за летателна годност. Така че може да се регистрира само като експериментален (или в някоя друга специфична категория; не съм се занимавал с това). Нашето ГВА малко трудно ще набере смелост за издаването на летателна годност на подобен самолет, поне според мен, и поне засега. Ама така или иначе пари още нямаме - така че има време и администрацията да узрее.

[Грозев]

Ще лети! В състава на ВВС ли обаче?

По последната версия на "План 2015" пише 18 учебно-тренировъчни самолети. Което значи 6хPC-9M + 12xL-39ZA. Освен догодина да пуснат следващата версия на плана, където е записано 12 УТС... примерно.

[борден]

И да продадат шестте Пилатуса... примерно. Щото логистичните затруднения с тях са колосални за БА.

[gig]

Ако се стигне до там предполагам, че ще ни бъде по-лесно с европейските типови сертификати

[борден]

PC-9M също няма.

[Moss]

И да продадат шестте Пилатуса...

С парите за Пилатусите можеха да оправят всички доставени L-39. Ама няма далавера!

[Сашо]

PC-9M също няма.

но има по FOCA