Страница 1 от 20

В Източна Европа

Публикувано: нед окт 28, 2007 11:02 am
от Сашо
Нова тема за развитието на военните авиации в бившите "братя по оръжие" от Варшавския договор и сега колеги по НАТО.
За начало - една интересна статия (на английски) във Флуг Ревю, за германски пилот, на разменни начала служещ във ВВС на Унгария. В статията се разказва и за текущото състояние на изтребителната авиация на Унгария.

http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/ ... R0711f.htm

Публикувано: чет ное 01, 2007 12:14 am
от Грозев
Братския полски народ си е поръчал още два EADS/CASA C-295 и така към края на 2008 г. ще си имат 12 такива самолета. Интересно толкова ли им харесват, че поръчват като луди?

Poland acquires another two EADS CASA C-295
Madrid, 30 October 2007

The Polish government has ordered today another two (2) EADS CASA C-295 military transport aircraft for the Polish Air Force. These two (2) units increase the number of eight (8) aircraft purchased in 2001 and two (2) additional ones in 2006 up to twelve (12). This contract with the Polish Air Force confirms again the suitability and efficacy of the C-295 and corroborates its leadership as a medium weight tactical military transport aircraft.

The delivery date will take place by the end of 2008. Recently, in August and September 2007 the Polish authorities received the two (2) aircraft purchased in 2006. The total number of units sold of the C-295 reaches up sixty (60) aircraft from which thirty-nine (39) have already been delivered. They accumulate thirty eight thousand (38,000) flight hours.

Besides Poland, countries like Brazil, Portugal, Finland, Jordan, Spain and recently Chile, have acquired the C-295. This is a multi-mission aircraft operated in humanitarian interventions, Deployment of Rapid Reaction Forces, Maritime Patrol, and Homeland Security Missions, among others, all over the World.

The C-295 is another well-known product of EADS Military Transport Aircraft Division. This aircraft is a big success among customers due to its technical and operational characteristics, quality, flexibility and an outstanding customer support network in five continents, and it has the lowest Life Cycle Cost in its category.
http://www.eads.net/1024/en/pressdb/pre ... oland.html

Публикувано: пет ное 02, 2007 2:01 pm
от onufrii
Имат нужда от трянспортна авиация в момента. Самите те казаха, че имат проблеми с С-295, но от гледна точка на авиопарка не могат да поръчват друго.

Публикувано: пон ное 05, 2007 5:20 pm
от борден
Днес един полски C-295 беше в София.

Публикувано: пон ное 05, 2007 5:22 pm
Снимки скоро. Забавно беше че излетя точно след като кацна 071. За минута и щяха да влязат в един кадър, докато каца нашия онзи да чака за да излезе на полосата. Чеше да стане ефектно - ама...

Публикувано: пон ное 05, 2007 9:30 pm
от Грозев
Ето как се прави бизнес!
Де и ние да имахме сериозна авиоиндустрия, но уви...

Italy Pitches Romania Eurofighter Offset

ROME — Italy has boosted its Eurofighter sales campaign in Romania by suggesting it could buy a local aeronautics firm and turn it into a Typhoon logistics center or even an assembly line.
Alenia Aeronautica, the Italian industrial partner in the four-nation combat jet program, took over marketing duties in Romania a year ago.
In October, Alenia’s parent company Finmeccanica issued a letter of interest about the privatization of local firm Avioane Craiova, which has built jet trainers.
“This interest forms part of a possible offset offer,” said Enzo Casolini, Alenia’s senior vice president for military programs, “although we would need to do a survey of the facilities to look at the possibility of creating logistics activities.”
Romania is mulling the purchase of 24 or 48 fighters, with a decision possible next year. Expected contenders include the Eurofighter Typhoon; the Gripen, built by Saab of Sweden; and the F-16, manufactured by U.S. firm Lockheed Martin.
The Eurofighter industrial consortium, which teams firms from Britain, Germany, Italy and Spain, pitched its product in October at Romania’s Expomil event, where it claimed Romania could even have its first operational squadron up and running by 2010.
The “Eurofighter consortium offers Romania an offset deal in terms of industrial participation amounting to at least 80 percent of the contract,” the consortium said in a statement. “The industrial participation for the Eurofighter program will involve most Romanian aerospace and defense companies.”
Casolini said Romania might even receive an assembly line if it bought four dozen Eurofighters.
“If only 24 are bought, assembly, however, becomes more complicated,” he added.
Founded in 1972, Avioane Craiova built and maintained the IAR 99 SOIM jet trainer for the Romanian Air Force, and it is working with Israel’s Elbit Systems to upgrade the aircraft. The 700-employee firm also supplies parts for civilian aircraft.
The Romanian government has previously sought to sell off Avioane Craiova, but has received offers only from potential buyers seeking to demolish the facilities and use the space for alternative activities.
Commenting on the Italian interest in the firm, a Romanian government source said, “We will take this into consideration, although there are many factors to consider here, including the mission, our needs and expenditure.”
Meanwhile, Alenia is finalizing the details of its sale of seven C-27J tactical transport planes to Romania. One Alenia official said he did not expect the deal to boost Alenia’s chances of selling the Eurofighter Typhoon to Romania.
“It helps to understand local institutions, but the deals are separate,” he said. “What does help is that we are selling a European fighter to a new EU member.” Romania joined the European Union in January.
The claim was echoed by the Eurofighter consortium, which said buying the Typhoon would “favor Romania’s integration in the European Union.”
In October, Romanian officials visited Italy’s first Eurofighter base, the 4th Wing at Grosseto air base, to see operations.
Existing Italian-Romanian Ties
Industrial ties with Italy are already strong. Italian manufacturers have long used Romania as a low-cost production base, pushing the two countries to become each other’s top trading partners.
Finmeccanica also has been active, setting up a defense electronics manufacturing joint venture in Romania, Elettra Communications, after winning contracts to supply communications gear for Romania’s NATO-compliant Military Strategic Telecommunications Network.
Alenia also buys parts for its ATR turboprop aircraft from Romanian firm Romaereo.
“Expanding that deal as part of an offset package on the Eurofighter is not to be ruled out,” a Finmeccanica source said. “On Eurofighter, we would aim for direct offset, but indirect offset in civilian-related work could be considered.”
If Italy can win a Eurofighter order from Romania, it could offload some of its own contracted order. Italy has signed to buy 121 Typhoons, but defense officials have said they may seek to reduce the number to less than 100. A Romanian order of 24 aircraft would partially achieve that.
As the Typhoon campaign continues, Alenia is seeking further C-27J sales in the Mediterranean region. The aircraft was placed on display at Libya’s growing Lavex trade fair in October, alongside Finmeccanica stablemates such as the Aermacchi M311 jet trainer, the ATR 42 maritime patrol aircraft and AgustaWestland helicopters.


Публикувано: нед ное 18, 2007 10:13 pm
от Грозев
Този филм вече сме го гледали...

US offers F-16 fighter jets for free

17 November 2007 - Issue : 756
The head of the Croatian Air Force recently met with US military officials in the Pentagon, where the US said it was willing to offer Croatia used F-16s for free. Leading US military officials seemed to be pleased with all joint Croatian- American military operations in Afghanistan, the Croatian newspaper “Nacional” reported.
It was recalled that a Croatian military delegation visited the United States on September 10-19. The donation of F- 16s to Croatia would be quite significant as it would help Croatia to safeguard the stability in the Balkan region from an American stand point, it was reported. Besides, there is also an economical interest for the donation.
Should Croatia decide to purchase new fighter aircraft, Sweden’s Gripen looks like a more affordable solution both in terms of base price and longer term offset programmes, which the Americans for sure would like to avoid. The F-16s offered by US might be older, but are excellent aircraft, which are currently in storage and not serving their purpose anyways, it was reported.
Besides investing in a new infrastructure, Croatia also needs to pay the US for pilot training, spare parts and their likely modernisation. Croatia currently has a dozen ageing, Soviet-era MiG-21s bought in the mid 1990s.


Публикувано: вт ное 20, 2007 9:55 pm
от Грозев
Братския унгарски народ намаза. На негова територия ще бъде изградена базата, от където ще се оперират общонатовските С-17.

Hungary's Pápa becomes air base for NATO's SAC
Monday, 19, November 2007 09:23:00 AM

The North Atlantic Treaty Organisation (NATO) has chosen the western Hungarian town of Pápa to host its Strategic Airlift Capability (SAC) programme. The base, to be built at a cost of USD 30 million, will play a key role in the US missions in Iraq and Afghanistan.

The new base is expected to create 300-500 jobs for civilians.

Pápa was chosen over Germany's Rammstein and Romania's Konstanca for the strategic air base. (а защо не е имало и българска база сред опциите...)

NATO Allies agreed in late June this year to set up the Strategic Airlift Capability initiative (SAC) to acquire and manage C-17 strategic transport aircraft on behalf of a group of 15 NATO nations and two Partnership for Peace countries. Secretary General Jaap de Hoop Scheffer said SAC would support NATO's current operations, including in Afghanistan, and would be “a pillar of the Alliance's long-term transformation."

The SAC, which was first announced in September 2006, plans to acquire three to four C-17s; the first is expected to be delivered in mid-2008, with SAC reaching full operational capability in 2009. The C-17 is a large strategic transport aircraft capable of carrying 77,000 kilograms of cargo over 2,400 nautical miles (4,450 kilometres) and able to operate in difficult environments.

The following NATO nations are members of the Strategic Airlift Capability initiative: Bulgaria , Czech Republic, Denmark, Estonia, Hungary, Italy, Latvia, Lithuania, Netherlands, Norway, Poland, Romania, Slovakia, Slovenia, United States, Sweden and Finland, both Partnership for Peace Countries, are also SAC Members.

NATO spent more than HUF 8 bn on the Pápa air base during 2006 and 2007. New developments will cost USD 30 m, but Hungary's share of this sum will be only 1.312%, given that costs are to be covered by all 17 SAC members.

Pápa had been a base for Soviet-made MiG-21 aircraft under the Warsaw Pact.

http://www.portfolio.hu/en/cikkek.tdp?c ... =2&i=13465

Публикувано: чет ное 22, 2007 10:14 am
от Сашо
Какво сме изпуснали: От днешния брой на в-к Труд (22.11)
Явно македонците са се връщали с поредните два вертола от КВР (в Контоп, Украйна) - струваше си да се види!!!

Потоп от небето? Грешка, кацат македонци

Два хеликоптера Ми-24 на македонските военновъздушни сили хвърлиха в паника лудогорското село Костанденец.

В понеделник вечерта те кръжали над него повече от час и кацнали на поляна до селския стадион.

Уплашени от летните наводнения в близкия град Цар Калоян, заради бученето на машините хората помислили, че пак иде потоп. Млади и стари начело с кмета Йордан Ненков тръгнали към поляните.

Там 9-има македонци вече били слезли от хеликоптерите. Те разказали как връщали машините от Одеса, където ги ремонтирали. Трябвало да заредят с гориво в Горна Оряховица, но паднала мъгла и загубили пътя. Дълго търсили поляна и избрали тази край Костанденец. Кметът незабавно повикал от Разград охрана да пази хеликоптерите през нощта, а екипажите им поканил да преспят в селото.

Македонците похапнали кебапчета и кюфтета, но не близнали и грам ракия и вино. Отказали и да спят по къщите, а прекарали нощта по диваните и бюрата в кметството. Във вторник сутринта потеглили към Македония.

От пресцентъра на военното министерство вчера съобщиха, че полетът на двата македонски хеликоптера е бил планов и те са имали разрешение за преминаване през българска територия.

Дирекция „Ръководство на въздушното движение" е била информирана, че вертолетите са кацнали в селото.

Публикувано: пет ное 23, 2007 11:34 pm
от MaKoM
Здраво на сите, нема да се тревожете нема да ви нападаме. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: само за информација срава дума за Ми-24в с бордни номера ВАМ 202 и ВАМ 207


Публикувано: пон дек 10, 2007 6:21 pm
от Сашо
Румъния подписа за C-27J

На 7 декември беше подписан договорът за доставка на седем самолета "Спартан", един тренажор, обучение на пилоти и начална логистична поддръжка. Договорът е на стойност 217 млн.евро.

Първият самолет е планиран за доставка в края на следващата година.

Общата бройка на поръчаните досега самолети от този тип е - 117 - за ВВС на Гърция, Италия, Литва, България и САЩ.

"Спартан" беше избран от румънските военни още през ноември 2006 г., но изработката на договора беше забавена, защото конкурентит от ЕАДС обжалваха решението. съдът се произнесе в полза на италианците.

Публикувано: пон дек 10, 2007 6:35 pm
от Сашо
Полските F-16 станаха общо 31
На 22 ноември бяха доставени поредните четири самолета - три едноместни и един двуместин , с което общият брой на полските F-16 достигна 31. С това 31-а авиобаза в Познан достига почти пълна бройка самолети - в две ескидрили - 6-а и 3-а, от състава на 310- авиокрило.
Интересното е, че заместник-командирът на 6-а ескадрила, майор Сезари Вишневски е участвал в полета - първият полски пилот, прекосил Атлантика.
сн. ВВС на Полша.

Публикувано: пет дек 14, 2007 12:28 pm
от Сашо
Последните 3 Грипен-а са доставени на Унгария
На 13 декември последните три броя „Грипен” от общо 14 поръчани бяха доставени на ВВС на Унгария. За повече информация:
http://www.gripen.com/NR/rdonlyres/97FB ... 4963-9B28-

Re: В Източна Европа

Публикувано: пон дек 24, 2007 12:06 am
от Airbuster
Евала на Словаците, страшен камуфлаж са докарали на техните 29-ки:














Re: В Източна Европа

Публикувано: пон дек 24, 2007 12:09 am
от Грозев

Re: В Източна Европа

Публикувано: пон дек 24, 2007 12:19 am
от Fighterland
Борд 0921 - т'ва от ерата на Чехословакия ли е?

Re: В Източна Европа

Публикувано: пон дек 24, 2007 8:08 am
от King_Rat
Полезен линк :wink:

екс-Чешки самолети:

S/n Del C/n L/n
7501 jun89 2960526375 3901
7702 jun89 2960526377
8003 jun89 2960526380
8304 jun89 2960526383
8605 jun89 2960526386
8906 jun89 2960526389
9207 jun89 2960526392
9308 jun89 2960526393
3709 jun89 2960532037 4202 ?
3810 sep89 2960532038 4203
3911 sep89 2960532039 4204
4012 sep89 2960532040 4205 ?
5113 sep89 2960532351 4212
5414 sep89 2960532354 4214 ?
5515 sep89 2960532355 4215
5616 sep89 2960532356 4301 ?
5817 sep89 2960532358
5918 sep89 2960532359
4401 apr89 N50903013244
4402 sep89 N50903014528
Словашки самолети:
S/n Del C/n L/n
7501 jan93 2960526375 3901
8003 jan93 2960526380
8605 jan93 2960526386
9308 jan93 2960526393
3709 jan93 2960532037 4202 ?
3911 jan93 2960532039 4204
5113 jan93 2960532351 4212
5515 jan93 2960532355 4215
5817 jan93 2960532358
0619 dec94 2960535406 4713 ?
0820 dec94 2960535408 4714
0921 dec94 2960535409 4715 ?
2022 dec94 2960536020 4801
2123 dec94 2960536021 4802
6124 dec95 2960536061
6425 dec95 2960536064 4905
6526 dec95 2960536065 4906
6627 dec95 2960536066 4907 ?
6728 dec95 2960536067 4908
6829 dec95 2960536068 4909
6930 dec95 2960536069 4910
4401 jan93 N50903013244
1303 dec94 N50903028113
5304 dec95 N50903028253

Re: В Източна Европа

Публикувано: вт дек 25, 2007 10:54 pm
от =RvE=Tito
Тоя скин на словашката 29-ка много ниска резолюция нещо :lol: Явно им е стара версия Фотошопа... :mrgreen:

Re: В Източна Европа

Публикувано: ср дек 26, 2007 12:50 pm
от борден
Според мен - неефективна безвкусица.

Re: В Източна Европа

Публикувано: ср дек 26, 2007 5:45 pm
от Грозев
борден написа:Според мен - неефективна безвкусица.
На МиГ-29 какъвто и камуфлаж да му сложиш все си остава голям пушещ самолет.
Словаците са направили нещо свежо и готино (ако мога да се изразя така), но си прав, че ефективността на този камуфлаж е спорна.
Принципно дигиталните камуфлажи представляват множество петънца, които на дистанция дават разни размити цветове и се сливат с фона. Идеята е да липсват големи едноцветни петна и остри ръбове - неща, които липсват принципно в природата.
Словаците са направили нещо като стандартен камуфлаж при който са назъбили краищата на големите петна. Тоест нещо като дигитален камуфлаж, но не точно.

Корпуса на морската пехота на САЩ експериментира с дигитален камуфлаж за самолетите си преди две три години, но не го възприеха масово.