Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Всичко за военната военната авиация по света
Потребителски аватар
Грозев
[Site Admin]
Мнения: 10218
Регистриран: пет окт 05, 2007 8:18 pm
Местоположение: София

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от Грозев » пон апр 19, 2010 3:11 pm

Ил-76 наистина се е пробвал да кацне някъде между полския Як-40 и между президентския Ту-154. Доколкото разбрах е ставало въпрос за самолет с товар свързан с посещението на полския президент. Това обаче го мернах само веднъж, след това не се е уточнявал произхода и целта на този Ил-76.

Междувременно са дешифрирали записите от черната кутия на фаталния Ту-154.

Завершена расшифровка самописцев Ту-154, разбившегося под Смоленском
19 апреля 2010
/AVIA.RU/


19 апреля, AVIA.RU – Специалисты завершили расшифровку бортовых самописцев российского и польского производства Ту-154, разбившегося под Смоленском, сообщает «Газета.ru».

Как рассказали в Межгосударственном авиационном комитете: «Расшифрован обнаруженный на месте авиапроисшествия эксплуатационный бортовой самописец российского производства. Считанная с него информация используется дополнительно совместно с информацией, полученный с аварийного параметрического регистратора».

Наряду с этим в Польше при участии МАК завершено считывание параметрической информации на предприятии-изготовителе с бортового эксплуатационного накопителя польского производства.

В МАК отметили, что согласно плану работ членами технической комиссии также проводится анализ действий руководителя полетов, а также руководителя зоны посадки аэродрома.


http://www.avia.ru/news/?id=1271673575
Anyone who fights for the future, lives in it today

Потребителски аватар
Грозев
[Site Admin]
Мнения: 10218
Регистриран: пет окт 05, 2007 8:18 pm
Местоположение: София

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от Грозев » съб апр 24, 2010 6:21 pm

Интересно.
Полският Ту е имал система за предупреждение за сближаване с терена, както и "американска система за сателитна навигация" (GPS явно)

Crashed Polish Tu-154 fitted with terrain warning system
By David Kaminski-Morrow
DATE:24/04/10
SOURCE:Air Transport Intelligence news


Russian investigators have confirmed that the Polish state Tupolev Tu-154M which crashed on approach to Smolensk had been equipped with a ground collision-warning system.

Based on information derived from the aircraft's flight recorders, the Interstate Aviation Committee (MAK) states that the aircraft was also fitted with US-built satellite navigation equipment.

MAK has yet to clarify whether the terrain awareness and warning system was active.

The aircraft, transporting a presidential delegation from Warsaw, crashed after striking trees while attempting to land in fog on 10 April.

MAK states that it is studying documentation detailing modification to the Tu-154 undertaken at the Samara-based Aviakor plant towards the end of last year.

Investigators are still working to identify voices of the flight crew and are performing a forensic examination to establish the precise locations of crew members at the time of the accident.

MAK has also been synchronising the information received from the cockpit-voice and flight-data recorders and cross-checking it with transcripts from air traffic control communications.


http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ystem.html
Anyone who fights for the future, lives in it today

Потребителски аватар
Грозев
[Site Admin]
Мнения: 10218
Регистриран: пет окт 05, 2007 8:18 pm
Местоположение: София

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от Грозев » нед апр 25, 2010 12:53 pm

Също нещо интересно.
Линк до цитируемого многими на этом форуме интервью полковника Петшака:
http://www.rmf24.pl/opinie/wywiady/kont ... nId,273873

Ж - журналист (Конрад Пясецки); ТП - Томаш Петшак

Ж: Господин полковник, что для вас является самой большой загадкой, самой большой неизвестной этой катастрофы 10 апреля?
ТП: Вся ситуация в целом - то, что самолёт оказался в это время, в этом месте, в таких условиях и что не закончилась она суммой стартов и приземлений.

Ж: Как это возможно, чтобы 1км перед ВПП Ту оказалсяся на высоте 2,5 метров над землёй? Вы можете это для себя обьяснить?
ТП: Трудно сказать. Думаю, что в этом случае большую роль сыграет комиссия, которая будет исследовать эту катастрофу. Это почти немыслимо, чтобы самолёт на таком расстоянии находился на высоте 2,5 метров. Трудно в этом случае рассуждать, я не хотел бы спекулировать. Сложно сказать.

Ж: Существует ли такая возможность, чтобы без аварии какой-либо системы наведения этот самолот оказался в этом месте так низко?
ТП: Думаю, что это не единственное обстоятельство. Наверняка было там несколько составляющих, которые повлияли на этот несчастный случай. Я считаю, что только после глубокого исследования чёрных ящиков, тех всех записей, мы сможем сказать, сколько элементов сложилось на то, что дошло до катастрофы.

Ж: Из некоторых любительских исследований следует, что перед подходом до пасадки был овраг, в этом овраге самолёт оказался слишком низко. А потом пилотов удивило то, что рельеф местности становится выпуклый, поднимается. Возможно ли, чтобы на этом аэродроме пилотов это удивило?
ТП: Пилоты три дня раньше были на этом аэродроме, подходили правильно, не было никаких претензий, у них был хороший контакт с РП. Само наличие оврага не имеет большого значения, т.к. самолёт идёт на посадку по установленной траектории, до торца ВПП, удерживая определённую высоту в зависимости от расстояния от ВПП. И если соединить эти два элемента, то вся траектория должна быть удержана и приземление должно быть выполнено безопасно.

Ж: Как же всё-таки случилось, что траектория полёта в этом случае не была выдержана?
ТП: Трудно сказать. Думаю, что voice recorder в этом случае может нам сказать очень много - как выглядел разговор, о чём говорили пилоты и наверное какое-то предположение там было.

Ж: А как выглядит ситуация с этой известной системой TAWS, которая должна предупреждать о том, что рельеф местности неровный и предупреждать пилотов о том, чтобы поднимались вверх, если уровень местности поднимается?
ТП: Эта система работает тогда, когда давление подаётся в гидропаскалях (Т.е. по отношению к поверхности моря, а не поверхности земли), поскольку все карты, база данных к этой системе TAWS построена на основе вертикальных расстояний от поверхности моря, а не от поверхности земли и не от поверхности аэродрома, над которым находится самолот.

Ж: Работала ли в этом случае данная система? Были ли пилоты предупреждены системой о том, что уровень поверхности повышается?
ТП: Эта система была заблокирована, скорее всего заблокирована, потому что как и на самолётах типа Boeing, Airbus, так и на других типах самолётов, имеющих системы GWPS иTAWS - если давление подаётся QFE, то не следует использовать эту систему, поскольку она будет передавать неправильную информацию.

Ж: То есть они должны были отключить эту систему?
ТП: Не знаю, отключили её или нет. Просто мне кажется, что инструкция, которая говорит об этом устройстве запрещает использование этого устройства, когда есть давление QFE, т.е. относительная высота от поверхности аэродрома.

Ж: То есть на этом аэродроме она не имела права действовать?
ТП: На этом аэродроме, при предположении, что было подано относительное давление, т.е. от высоты аэродрома, правдоподобно, что эта система была заблокирована - в соответствие с процедурой.

Ж: Должна ли эта катастрофа быть связана с аварией какой-либо из систем, или может так быть, что было совпадение несчастливых обстоятельств и никакой аварии тут не было?
КП: Не могу этого сказать, находясь в этой студии. Это должны оценить эксперты - то, о чём я говорил в начале разговора. Они должны исследовать несколько элементов и определить, что и на что имело воздействие.

Ж: То, что пилоты летели с боку от оси ВПП может быть каким-то следом?
ТП: Нет. Потому что обычно, если нет строгого подхода, т.е. пилот управляет самолотом относительно курса на ВПП, то всегда будет какое-то отклонение от указанной линии пути - в право, или в лево. В случае не строгого подхода это часто встречающаяся ситуация.

Ж: Судя по тому, что мы слышим, видим и наблюдаем в следствиу со случившимся - с какого момента у них был шанс выйти из сложившейся ситуации? Когда они начали зацеплять деревья, их судьба была уже предрешена?
ТП: Трудно сказать. Такого мы никогда не тренировали на симуляторах, потому что не было такой возможности. Этот самолёт до момента касания колёсами с какой-либо поверхностью - с ВПП, может уйти на второй подход, т.к. после соприкосновения колёс с поверхностью включается блокада - такой механизм на крыльях, который не позволяет развить полной скорости и такой силы, чтобы поднять самолёт в воздух. До момента, пока не коснулись колёсами земли, спокойно могли отойти на второй подход.

Ж: Слушали ли вы когда-нибудь, пилотируя самолот с командующими на борту, приказ,инструктаж, предложение: "Вы должны приземлиться"?
ТП: Разговоров всегда было много, но они всегда заканчивались тем, что приходили к принятию общего решения. Не было такой ситуации, когда нет другого выхода, кроме "должен". Всегда уважали желание/мнение командира экипажа.

Ж: Верите ли вы в то, что в случае Катыни-Смоленска было словесное давление, что кто-то им сказал: "Вы должны приземлиться"?
ТП: Трудно мне сказать. Думаю, что единственное, что мы можем сделать - это ждать voice recorder, который покажет нам ситуацию из кабины самолёта.

Ж: Как вы считаете, должен ли далее существовать спецполк, который возит VIP - ов, или должен прекратить своё существование?
ТП: Я думаю, что этот полк должен далее существовать, только нужно сделать определённые шаги в таком направлении, чтобы самолёты были более современными технологически. Подчёркиваю, что виной не является возраст самолёта, виной является технология. Многие из приборов в современных самолётах могли бы исключить бы некоторые невыгодные ситуации, которые тяжело решать. Этот полк не должен быть росформирован. Он должен существовать, но с новым машинным парком.


Ж: А не должно ли быть так, что всё-таки важных государственных лиц должны возить гражданские пилоты? Они не могут услышать приказа. Они могут услышать предложение, инструктаж, но они не подчиняются приказам.
ТП: Но тут нет никакого значения - гражданский пилот или военный. Командир экипажа в воздухе, независимо от того, в каком самолёте летит - гражданском или военном - имеет те же права и обязанности, независимо от того, кого везёт.

Ж: А не есть так, что военный пилот чувствует большее давление?
КП: Нет, почему?

Ж: Потому, что он зависит от приказа, должен приказы выполнять, приказ в него вкодирован.
КП: Не существует чего-то такого. Может так было в прошлом. Нет такого. Пилоты подготовлены к тому, чтобы принимать решения, оценивая ситуацию. Они знают о том, что их задача - это безопасное приземление, т.е. взлёты и посадки - сумма должна совпадать.

Ж: Считаете ли вы, что самолоты ТУ и Як должны отправиться на металлолом?
КП: Я так считал уже два года назад, что они должны отправиться на металлолом. Эти самолёты не должны уже летать с нашими главными государственными лицами. Между тем, не знаю почему, всё время есть упорство и эти самолёты постоянно экслуатируются, даже сейчас.

Ж: Но наверное на борт туполева уже никто никогда не войдёт?
ТП: Насколько я знаю, то даже правительство Болгарии преостановили полёты на этом самолёте. Даже самый большой аэроперевозчик - Аэрофлот - исключил этот тип самолёта из своей флоты потому, что эти самолёты не соответствуют критериям принятым в Западной Европе - точно так же Як-40, Ту-154 - эти самолёты закрыты, для них нет уже полётов на запад.
Anyone who fights for the future, lives in it today

Потребителски аватар
gig
Мнения: 507
Регистриран: чет окт 04, 2007 10:20 am
Местоположение: Sofia

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от gig » пет май 14, 2010 11:50 am

Катастрофата с полския президент заради GSM?

13 Май 2010, 13:31
Източник: TechNews.bg

"Мобилен телефон може да е причинил самолетната катастрофа, в която загина полският президент Лех Качински. В момента на инцидента с правителствения Ту-154М на борда са били включени около 100 телефона, съобщи главният прокурор на Полша Анджей Серемит, цитиран от агенция Белта. "

повече на http://it.dir.bg/2010/05/13/news6382139.html

Малко вероятна причина според мен.
Сашо написа:Давай Гриша, че сбирка без теб е като авиошоу без Свилен Иванов!

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от Марко Марков » пет май 14, 2010 12:22 pm

Ето и една информация, която не видях в темата. Самолетът борд 101 е произведен под номер 90A837 и доставен на 21 август 1990 година на "Polish Air Force". На всеки 5 години е минавал на преглед в завода-производител. Освен това, ако не ме лъже паметта през 2008 година, също беше в завода.

Изображение

Изображение

Изображение

Victor Nasr
Мнения: 55
Регистриран: пон яну 04, 2010 3:15 pm

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от Victor Nasr » пет май 14, 2010 4:45 pm

Мисля, че в завода в Самара е бил последно през 2009, но това няма много значение.

Потребителски аватар
Грозев
[Site Admin]
Мнения: 10218
Регистриран: пет окт 05, 2007 8:18 pm
Местоположение: София

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от Грозев » съб май 15, 2010 1:43 am

Victor Nasr написа:Мисля, че в завода в Самара е бил последно през 2009, но това няма много значение.
Ако трябва да изпадаме в дълбоки подробности, борд 101 излиза от завода на 23 декември 2009 г.

Изображение

Изображение
Anyone who fights for the future, lives in it today

Потребителски аватар
Грозев
[Site Admin]
Мнения: 10218
Регистриран: пет окт 05, 2007 8:18 pm
Местоположение: София

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от Грозев » нед май 16, 2010 1:29 am

Нещо, което не бях мяркал до сега (за мой срам).
Кадрите са правени броени минути след катастрофата... :shock:

Anyone who fights for the future, lives in it today

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от Марко Марков » ср май 19, 2010 9:47 am

Грозев написа:Изображение
Височина от 1-2 метра недостига на пилота да спаси президента!?
Според възстановеният 3D модел на полета, показан с червено на горната схема, дол с дълбочина 41 метра, /243 метра – 202 метра релеф по посока на полета, обрасъл с високи дървета(овраг)/ e причина за катастрофата. Уредите са отчели височината му/41+70 метра/. Поради липса на достатъчна видимост пилота е повярвал на уредите и се е опитал рязко да намали височината. Оказвайки се на около 40 метра над терена, вижда приближаващият се хълм /на около 250 метра пред носа на самолета/, /16 метра над кота 243 метра/ и се опитва рязко издигне самолета. Успява в маневра и минава на около метър на земята, като закача клони на дървета. За съжаление едното крило се удря в дърво, което е високо около 10 метра. Крилото се счупва и самолета се завърта, около дървото. Според специалистите 1-2 метра не са достигнали на самолета. Дървото е на кота 257 метра. Ако удара с него е бил малко по-високо, то е нямало да може да завърти самолета и той е щял да падне на пистата или в зоната преди нея, която е без растителност. Сега самолетът е паднал в горичка и за това се е разбил на части в следствие на ударите в дърветата.

Това е мнението на специалистите. Дали е вярно? :roll:
Последна промяна от Марко Марков на ср май 19, 2010 2:25 pm, променено общо 1 път.

Потребителски аватар
Грозев
[Site Admin]
Мнения: 10218
Регистриран: пет окт 05, 2007 8:18 pm
Местоположение: София

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от Грозев » ср май 19, 2010 2:12 pm

В кабината на самолета на Качински е имало външни лица
От Дневник
Последна промяна в 14:09 на 19 май 2010


Противно на нормалните процедури, в кабината на катастрофиралия самолет на полския президент Лех Качински е имало външни лица, които не са били членове на екипажа. Това съобщи Татяна Анодина, ръководител на Междуправителствената авиационна комисия, разследваща трагедията край Смоленск.

Когато самолетите излитат или се приземяват, процедурата изисква вратата на кабината да е затворена, а стюардите комуникират с екипажа само по вътрешния телефон.

Гласът на един от въпросните външни лица е идентифициран. "Току що получих адиозаписите от разговорите, необходими за разпознаване на гласовете", каза Антонина и допълни ,че става дума за два, а може би и повече външни лица.

Експертизата сочи, че на борда на президентския Ту-154 не е имало терористичен акт, взрив или пожар. Няма данни и за отказ на авиационната техника, а двигателите са работели нормално до мига на удара в земята. Летището в Смоленск и оборудването му са обявени за годни да приемат самолети от подобен вид.

Навигационните системи на Ту-154 са работели нормално, включително уредът TAWS за предупреждаване за опасна близост със земята и апаратурата за метеообстановката, а екипажът е получавал сигнали от близките летища.

Преди няколко дни главният прокурор на Полша Анджей Шеремет съобщи, че катастрофата от 10 април може да е била предизвикана от работещи мобилни телефони. По време на полета от борда са водени телефонни разговори и са изпращани SMS съобщения, допълни Шеремет.

В трагедията загинаха всичките 96 души на борда, 88 от които бяха членове на официалната делегация.

Засега официална версия за причините за катастрофата няма. Според руските медии възможно е такава да бъде представена след като стане ясно съдържанието на разговорите в пилотската кабина.

В кабината на самолета на Качински е имало външни лица

Според агенция "Интерфакс" за една от възможните причини е станало дума към края на пресконференцията. Според Алексей Морозов - ръководител на техническата комисия, в подразделението на ВВС на Полша не е имало подробен план за подготовка на екипажите и инструкция за взаимодействието и технологията на работа на четиричленния екипаж, необходим за Ту-154.

"Екипажът не е преминавал пред редовни и периодични тренировки на тренажьор, включително и за отработване на взаимодействието при особени ситуации по време на полет. Екипажът е бил сформиран няколко дни преди полета", каза Морозов. По думите му командирът на разбилия се самолет е имал 530 полетни часа на Ту-154, вторият пилот - 160, щурманът - 30, а бордовият инженер - 235.

Шефът на техническата комисия разкри още, че екипажът не е имал данни за фактическото състояние на времето и актуалните навигационни дани за летище "Смоленск-Северный".

"Преди излитането те са получили метеоданни от летището, от коет оса тръгнали, за резервните летища и за маршрута на полета. Фактически данни за времето, прогнозата и аеронавигационните параметри за Смоленск обаче не са имали. Четири минути преди катастрофата екипажът е получил информация, че района на летището видимостта е 200 метра", каза Морозов.


http://dnevnik.bg/sviat/2010/05/19/9031 ... o_vunshni/
Anyone who fights for the future, lives in it today

Потребителски аватар
Грозев
[Site Admin]
Мнения: 10218
Регистриран: пет окт 05, 2007 8:18 pm
Местоположение: София

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от Грозев » ср май 19, 2010 9:11 pm

Ето какво е останало от борд 101.

Изображение
Anyone who fights for the future, lives in it today

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от Марко Марков » ср май 19, 2010 10:36 pm

Днес специалисти от Международната авиационна комисия /МАК/ демонстрираха пред журналисти, как се извършва разшифроването на „черните кутии“ от катастрофиралият на 10 април полски „Ту-154М“. На борда на самолета е имало 4 записващи устройства. Три са записвали параметрите, а четвъртото е записвало разговорите между екипажа. Едното от устройствата записващи параметрите е във Варшава, така, че Полша провежда собствено разследване. Информацията е записана на магнитна лента. На въпрос на журналистите „защо се използва такава стара технология?“. Сергей Зайко, заместник-председател на комисията на отговори, „че подмяната на черните кутии на един самолет струва десетки хиляди долари и не всички авиопревозвачи са готови да направят такива разходи“.

Потребителски аватар
Fighterland
Мнения: 673
Регистриран: вт ное 27, 2007 6:34 pm

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от Fighterland » ср юни 02, 2010 12:05 am

Има и нещо друго за цифровизирането и аналоговите технологии - да се изкажат фотографите, но на черно-бяла снимка на лента по-трудно се правят промени.
Пуснали са разшифрованата стенограма на разговорите на самолета с диспечера:
http://www.avia.ru/news/?id=1275424536
Интересни и странни неща, може би...
На десет мили от Монтана
в посока Дунавският бряг...

Потребителски аватар
reaper
Мнения: 242
Регистриран: чет окт 04, 2007 10:55 am
Местоположение: Bulgaria
Контакти:

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от reaper » ср юни 02, 2010 11:42 am

Интересно, интересно

Ако може и някой с опит в летенето да обобщи впечатленията от стенограмата.
if your gonna be dumb you gotta be tough

Сашо
[Site Admin]
Мнения: 1751
Регистриран: ср окт 03, 2007 12:42 pm
Местоположение: София

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от Сашо » ср юни 02, 2010 11:54 am

Току-що говорих с един кадър - бивщш от военната и сегашен от гражданската и малко по-голям от полските пилоти.
Та неговите думи бяха: "Тъпа аероклубска история"

Потребителски аватар
reaper
Мнения: 242
Регистриран: чет окт 04, 2007 10:55 am
Местоположение: Bulgaria
Контакти:

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от reaper » нед юни 13, 2010 3:22 pm

Сашо написа:Току-що говорих с един кадър - бивщш от военната и сегашен от гражданската и малко по-голям от полските пилоти.
Та неговите думи бяха: "Тъпа аероклубска история"
Изглежда не е бил само тоя случай (просто сега са ритнали менчето):

http://dnes.dir.bg/news.php?id=6558200&fp=1

Полските пилоти на властта подлудили Европа

Пилотите на полските самолети, превозващи членове на полския политически елит, редовно нарушавали правилата и процедурите при полетите.
От летища на най-различни страни редовно до Полша били адресирани оплаквания за поведението на пилотите от специалния авиоотряд 36, който отговарял за транспортирането на полските лидери, предаде ИТАР-ТАСС, като се позова на информация на полския вестник "Жечпосполита".. Най-вече оплакванията идвали от Швейцария. Чести били и жалбите от Германия и Австрия.

За пример полското издание посочва полет, с който пътувал външният министър Радослав Шикорски до Марсилия, във Франция. По време на този полет екипажът на самолета пренебрегнал нарежданията на диспечерите от контролно-диспечерския пункт в съседната Швейцария. Диспечерите наредили на екипажа да следва определен маршрут за заход в района на летището по прибори. Пилотът на самолета Як-40 обаче, против всички установени правила и без разрешението на диспечерите, не влязъл в установения въздушен коридор и прелетял над жилищни сгради, твърди полското издание, цитирано от ИТАР-ТАСС.

Според полския военен експерт Януш Валчак подобни нарушения идват от това, че полските пилоти, отговарящи за транспортирането на политическия елит, не са достатъчно добре обучени и никой не ги контролира. Според специалиста ако става дума за обикновен пилот от гражданската авиация, то при подобно нарушение може да се стигне до отнемане на разрешителното му за летене. При пилотите от спецотряда обаче има безнаказаност, която дори може да доведе до катастрофа.

Почти целият полски политически елит, в това число и президентът Лех Качински, намериха смъртта си в самолетна катастрофа на 10 април край руския град Смоленск.
if your gonna be dumb you gotta be tough

Потребителски аватар
gig
Мнения: 507
Регистриран: чет окт 04, 2007 10:20 am
Местоположение: Sofia

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от gig » ср сеп 15, 2010 11:28 am

Киевские пилоты посадили Ту-154 в условиях Смоленской катастрофы

http://focus.ua/society/143513

На симулатора все пак е по-лесно, пък и без шефове в кабината.
Сашо написа:Давай Гриша, че сбирка без теб е като авиошоу без Свилен Иванов!

Потребителски аватар
Грозев
[Site Admin]
Мнения: 10218
Регистриран: пет окт 05, 2007 8:18 pm
Местоположение: София

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от Грозев » ср яну 12, 2011 8:15 pm

Катастрофата с полският правителствен Ту-154 е по вина на екипажа
Написано от Списание АЕРО
Сряда, 12 Януари 2011 20:57


Катастрофата на полския правителствен Ту-154 от 10 април 2010 г., при която загина полския президент Лех Качински е станала по вина на екипажа. Това е заключението на разследващия Междуведомствен авиационен комитет (МАК).
Според окончателния доклад на МАК, който бе огласен днес, 12 януари 2011 г., основна причина за катастрофата е грешка на екипажът, който не е преценил невъзможността да се извърши безопасно кацане на летището в Смоленск при дадените метеорологични условия. Според разследващия орган обаче, тази грешка е излязла наяве след серия от събития, водещи от неоправдания психологически натиск над екипажа да се приземи веднага точно на това летище, въпреки наличието на алтернативни летища. Основен източник на психологическия натиск е идвал от неоторизираното присъствие на командващия полските ВВС в кабината по време на кацането. Според МАК в кръвта му е имало около 0,6 промила алкохол и той многократно е заявил на екипажа, че президента ще бъде крайно разочарован ако самолетът не се приземи в Смоленск. Според доклада на МАК страхът от реакцията на президента Качински и присъствието на командващия ВВС в кабината е повлияло крайно негативно върху възможността на командира на полета да вземе единственото правилно решение в момента, а именно да откаже кацането.
На 10 април 2010 г. при кацане на летището в Смоленск се разби правителствения Ту-154М, част от ВВС на Полша. На борда му се намираха 96 души, сред които нямаше оцелели.


http://aeropress-bg.com/novini/36-news/ ... ipaja.html
Anyone who fights for the future, lives in it today

Потребителски аватар
reaper
Мнения: 242
Регистриран: чет окт 04, 2007 10:55 am
Местоположение: Bulgaria
Контакти:

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от reaper » чет яну 13, 2011 12:33 am

Сещам се за стария виц детопо повод информацията за антисемитиски проявления на територията на Беларус, техния вътрешен министър отговорил: "няма такова нещо, това е гнусна жидовска пропаганда..."

Та и долното така:

http://www.dariknews.bg/view_article.ph ... _id=651930

Ярослав Качински: Докладът за катастрофата в Смолeнск е оскърбление за Полша
Руският доклад за самолетната катастрофа миналата година, в която загина полският президент Лех Качински, е оскърбление за Полша. Докладът е едностранен и в него липсват доказателства, заяви опозиционният партиен лидер Ярослав Качински, който е брат близнак на покойния президент, предадоха световните агенции.

"Докладът хвърля цялата вина върху полските пилоти и Полша без никакво доказателство. Той е подигравка срещу Полша", каза Качински на пресконференция и добави, че партията му "Право и справедливост" ще призове полския парламент да отхвърли доклада.

Качински отхвърли предположението в доклада, че брат му може да е оказал психологически натиск върху пилотите да приземят самолета. "Брат ми не е имал самоубийствени наклонности", каза той.

Адвокат на семействата на загиналите при катастрофата в Смоленск също определи като едностранен и неприемлив доклада на Междудържавния авиационен комитет /МАК/ на Русия.

Според представения от МАК доклад причина за катастрофата е решението на пилотите на самолета да кацнат в Смоленск, вместо да се насочат към алтернативно летище, посочва Ройтерс.

Асошиейтед прес посочва, че пилотите взели това решение под натиска на командващия полските ВВС, който се намирал в пилотската кабина. В кръвта на командващия ВВС било открито съдържание на алкохол от около 0,6 промила, което било достатъчно за нарушаване на способностите за правилна преценка.

Полският премиер Доналд Туск ще прекъсне отпуската си, за да участва в обсъждането на доклада на МАК, предаде ИТАР-ТАСС. Премиерът ще обяви своята позиция по доклада на пресконференция утре, съобщава БТА.

Акредитираният в МАК представител на Полша полковник Едмунд Клих възлага голяма част от вината върху полската страна, но обвинява и руските авиодиспечери. "Съгласен съм, че по-голямата част от вината е на Полша", отбеляза той в интервю за руски журналисти. В същото време обаче той каза, че за катастрофата може да е допринесла неточна информация, постъпила от контролната кула. По мнението му думата "хоризонт" била дадена твърде късно, а летището трябвало да бъде затворено при такива лоши условия. Той смята, че ако на борда е имало руски представител катастрофата едва ли е щяла да се случи
if your gonna be dumb you gotta be tough

Сашо
[Site Admin]
Мнения: 1751
Регистриран: ср окт 03, 2007 12:42 pm
Местоположение: София

Re: Полският президент загина при катастофа с Ту-154

Непрочетено мнение от Сашо » чет яну 13, 2011 8:21 am

Ако бяха затворили летището, дори и при видимост 0/0, поляците щяха да изтъкнат, че е руски саботаж за кацането на самолета.
Общо взето нормална военна история - с големи началници на борда /а тук илиза и с пийнали/ винаги стават най-големите глупости /никой не казва какво е било състоянието на Качински/. Жалко за хората, станали жертва на подобно натегачество и липса на професионализъм.

Отговори