Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Всички аспекти на съвременната гражданска авиация
Потребителски аватар
Грозев
[Site Admin]
Мнения: 10218
Регистриран: пет окт 05, 2007 8:18 pm
Местоположение: София

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Грозев » чет фев 12, 2009 1:44 am

Двата прототипа са навъртели 300 часа.

Sukhoi Superjet 100: Two Aircraft Successfully Complete 300 Flight Hours (excerpt)
(Source: Sukhoi Civil Aircraft Company; issued Feb. 10, 2009)


The flight test programme now consists of two Sukhoi Superjet 100 prototypes. Both aircraft have now completed over 90 flights, totaling 300 hours.

On 24 December, the second Sukhoi Superjet 100 prototype departed from the Komsomolsk factory runway and successfully flew 2h 30 min, , reaching an altitude of 6.000m.

The flight was captained by Leonid Chikunov and piloted by Nikolay Pushenko, both are Sukhoi Civil Aircraft Company test-pilots. Leonid Chikunov, a pilot of the SSJ100 maiden flight in May 2008, joined SCAC in 2005. Prior to that, he was responsible for testing the Su-27 and Su-30 family aircraft at Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association (KnAAPO). Throughout his flight career he has accumululated over 5200 flight hours, among which 650 flight were test hours.

Nikolay Pushenko a colleague of Alexander Yablontsev(SCAC’s chief test pilot) from the Buran Programme, started working for the Sukhoi Superjet 100 Project as a consultant for the Institute for Civil Aviation in 2005.. His aircraft track record includes all Tupolev and Antonov aircraft, with SSJ100 being the 34th aircraft he has flown. His maiden flight aboard aircraft SSJ100 occurred in late in June 2008.

The second prototype has recently joined the certification campaign with one of the most hazardous tests, designed to prove flutter safety. The high angles of attack and flutter safety tests reaffirm the aerodynamics perfection and airframe strength. They also measure the overall duration of the certification and specify operational margins.

CERTIFICATION CAMPAIGN

The first SSJ100 prototype has completed over 80 flights, totaling 250 hours. The Sukhoi Superjet 100 certification programme has now entered its second stage of high angle attack certification. Some perfections were introduced to the control system after the completion of the first stage. The aircraft now is being tested in what is referred to as “normal mode”, which represents the most advanced level of control system automation.

This second stage of flight tests will also be performed by Alexander Yablontsev and Vladimir Biryukov, AR IAC test-pilot, an expert in trials on critical regimes. Vladimir Biryukov has been involved in numerous flight test campaigns for over 50 aircraft of both Russian and international origin.

Once in airlines’ fleet the aircraft will be routinely piloted by regular pilots, so the aircraft shall remain controllable in the reasonably widest flight envelope. Both test pilots have praised the aircraft, its aerodynamics in particular, which allow the aircraft to recover easily; the aircraft has also demonstrated how precisely and predictably it can respond to the pilot’s actions. The aircraft also warns the pilot of the stall, giving the pilot a clear and exact signal that further loss in speed can result in stall. The superior aerodynamics of the aircraft are another success in the control system.

The first test stage was performed in the minimal mode – the most complex mode for piloting – and the aircraft was rated highly by the pilots. Design practice shows that properly selected control laws do improve piloting performance increasing the SSJ100 flight safety.

Beyond test flights, the certification campaign is a thorough and challenging task to confirm all stress and fatigue data, as well as systems performance.

In October 2008 the Central Aerohydrodinamic Institute (TsAGI) launched the certification tests of the static aircraft in a designed load range. The loads applied to the static aircraft exceed the operational requirements by 1.5 times. These tests were conducted on the separate parts of the airframe, and demonstrate the strength characteristics match the values estimated during design phase of the program with an accuracy of 98%; and that the airframe meets the stringent weight limits.

The Siberian Research Aviation Institute (SibNIA), which completed assembly of the Sukhoi Superjet 100 prototype SN95006, which was shipped from Komsomolsk to Novosibirsk, where the airframe is now being fitted with loads and measurement systems. Fatigue tests are scheduled to confirm not only the airframe life cycle – 70 000 flight hours – but also to check the maintenance intervals anticipated for operation in airlines.

PRODUCTION

The first two aircraft will perform two thirds of the certification flight tests. The flight test program consists of four aircraft, including two other prototypes – 95004 and 95005 – are currently in final assembly and being fitted with systems.

Contemporaneously the certification campaign, Komsomolsk is been involved in the production of the first aircraft to be delivered to the launch customer. To date, KnAAPO has completed joining the fuselage of the first “fleet” aircraft and wings assembly of SSJ100 SN95007 and is transferring it to the SCAC final assembly shop for fuselage/wing assembly and systems installation.

Aircraft 8 is at the section assembly stage, the Aircraft 9 and 10are undergoing panel assembly; parts production for the Aircraft 11, which is the fifth aircraft delivered to the customer, has recently begun.

CUSTOMER SUPPORT

Headquartered in Venice (Italy) and with a branch already established in Moscow (Russian Federation), SuperJet International Customer Services is responsible for worldwide after-sales support for Sukhoi Superjet 100 Operators.

SuperJet International mission is to provide superior Customer Services to support Sukhoi Superjet 100 worldwide sales and to exceed Customer expectations.

To achieve this goal, SuperJet International is building a structured and efficient organization by gathering professional and experienced experts from around the globe, building a truly international team.

SuperJet International Customer Services offer includes among the others:
-- Spare Parts supply including AOG service
-- Engineering and Technical support
-- Training and Flight operations support
-- Technical Publications supply
-- Maintainability and reliability tracking and
-- On-Site Support by Field Service Representatives, Spare Parts and Maintenance Representatives, Pilot Instructors

SuperJet International will manage all Operators’ requests through its dedicated “Customer Care Center” as the focal contact point available 24 hours 7 days a week and its innovative and user-friendly web-portal.

The core of what SuperJet International Customer Services offer is the “Super Care Plan” (SCP), a comprehensive lifecycle pay-by-the-hour solution, designed to maximize aircraft availability and to guarantee cost control. (end of excerpt)

-ends-
Anyone who fights for the future, lives in it today

Iskander_ss
Мнения: 528
Регистриран: вт мар 31, 2009 1:00 pm
Местоположение: Все още на Земята

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Iskander_ss » пет апр 17, 2009 4:41 pm

:shock: Русия няма вече на въоръжение Су-17(22), по вероятно това да е...абе и аз не мога да си го обесня. Или руснаците си кътат техниката за черни дни (някоя войничка), или на летището е имало някое Су-17, което е било ползвано за нещо и в случая е влязло в употреба
229 Член на форума

Сашо
[Site Admin]
Мнения: 1751
Регистриран: ср окт 03, 2007 12:42 pm
Местоположение: София

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Сашо » чет юни 18, 2009 12:56 pm

Самолетът Су-17 - спарка УМ3 е за заводско ползване (а н ена ВВС), за ескорт на самолети при изпитания. По същата логика има и МиГ-23БН и спарка ако не се лъжа в завода на РСК МиГ в Луховици.

Сашо
[Site Admin]
Мнения: 1751
Регистриран: ср окт 03, 2007 12:42 pm
Местоположение: София

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Сашо » чет юни 18, 2009 12:58 pm

Изображение

Изображение

"Суперджет 100" (или както го наричат руснаците Ес ЕсЖе 100) на изложениена на Бурже - междунорадоне дебют.

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Марко Марков » ср окт 28, 2009 11:37 am

Госфинансирование проекта SSJ-100 в 2009-2010 гг. увеличится на 3,6 млрд руб. - Минпромторг РФ
ИНТЕРФАКС-АВН
Финансирование проекта создания российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в рамках федеральной целевой программы (ФЦП) развития гражданской авиационной техники планируется увеличить в 2009-2010 гг. на 3,6 млрд рублей.
Соответствующие расчеты содержатся в материалах, опубликованных на сайте Минпромторга РФ.
Средства на SSJ-100 в рамках ФЦП планируется увеличить за счет сокращения в 2009 и 2010 году направлений НИОКР, а также прочих расходов.
В итоге в 2009 году из ФЦП на реализацию проекта SSJ-100 и создание двигателя SaM146 будет дополнительно направлено 2,258 млрд рублей, в 2010 году - 1,342 млрд рублей.
В документах подчеркивается, что данные средства будут направлены в рамках исполнения поручений премьер-министра РФ Владимира Путина от 11 мая (посещение "Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения", КнААПО, - "ИФ") и 18 августа (совещание в рамках авиасалона "МАКС- 2009," - "ИФ").
Основной причиной выделения дополнительных средств на SSJ-100 Минпромторг называет необходимость проведения дополнительных работ и мероприятий, ранее не запланированных. В министерстве подчеркивают, что проект столкнулся с "серьезными финансовыми проблемами, вызванными макроэкономическими факторами". "Вывод SSJ-100 на рынок в условиях жесткой конкуренции с иностранными компаниями (основной конкурент - китайский ARJ-21) требует усиления конкурентных преимуществ", - уверены в ведомстве.
Дополнительное финансирование предусматривается направить на проведение сертификационных испытаний статического и ресурсного самолетов, изготовление 3-го и 4-го летных экземпляров, проведение летных и стендовых сертификационных испытаний. Проект Sukhoi Superjet 100 осуществляет компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) в партнерстве с несколькими иностранными концернами. Предполагается, что семейство SSJ-100 будет состоять из 3 базовых машин, рассчитанных на перевозку 75-95 человек. Самолеты планируется оснащать двигателями SaM146 совместной разработки НПО "Сатурн" и французской фирмы Snecma.

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Марко Марков » чет ное 12, 2009 12:19 am

Както и се очакваше, "Сухой Суперджет 100" няма да бъде доставен на първите клиенти през тази година. Вчера Погосян е признал, че първите доставки ще бъдат през 2010 година.

Superjet никак не долетит до заказчиков
Сроки поставок нового среднемагистрального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) сдвинуты на 2010 год. Официально новых сроков начала поставок самолетов первым заказчикам разработчик проекта не называет,ссылаясь на задержки с сертификацией двигателя. Источники "Ъ" в отрасли полагают, что сертификация двигателя состоится не раньше конца первого квартала, а сам самолет сможет пройти сертификационные испытания не раньше лета 2010 года.
Вчера глава холдинга "Сухой" Михаил Погосян впервые официально признал, что первые коммерческие поставки SSJ 100 вновь задерживаются. "Не поставим", - передает "Интерфакс" его ответ на вопрос, получат ли первые заказчики машину до конца 2009 года, как планировалось ранее.SSJ - самый масштабный проект российского авиапрома за всю его историю, на необходимость выполнения программы в срок указывал премьер Владимир Путин (в последний раз - на совещании в Хабаровске в конце июля). На августовском авиасалоне МАКС президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров признавал, что первые поставки самолета могут быть перенесены на следующий год, но Михаил Погосян и гендиректор "Аэрофлота" (выступает стартовым заказчиком) Виталий Савельев до ноября продолжали утверждать, что поставки начнутся по графику.
Новых сроков поставки господин Погосян не назвал. В ОАК (в нее входит "Сухой") отказались комментировать сроки поставок SSJ, сославшись на то, что официальный источник информации о проекте - ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС, совместное предприятие холдинга "Сухой" и итальянской компании Alenia Aeronautica). В пресс-службе ГСС сроков также не называют.
"Это будет зависеть от сроков сертификации и поставок силовой установки", - сказала директор по связям с общественностью компании Ольга Каюкова. Разработкой и поставкой двигателя для SSJ, получившего название SaM-146, занимается компания PowerJet - совместное предприятие НПО "Сатурн" и французской Snecma. Представитель Объединенной двигателестроительной корпорации (управляет НПО "Сатурн") отказался комментировать сроки сертификации SaM-146, отметив лишь, что предварительные испытания пройдены успешно. Недавно назначенный гендиректор "Сатурна" Илья Федоров в интервью агентству "Авиапорт" во вторник говорил, что сертификация "будет завершена в начале следующего года". Источник "Ъ" в ОАК отмечает, что наиболее вероятный срок сертификации SaM-146 - первый квартал 2010 года. "После этого самолет с установленным на него двигателем должен будет пройти еще одну фазу испытаний", - поясняет собеседник "Ъ". "Поставок самолетов заказчикам не стоит ждать раньше лета 2010 года", полагает он.
Сроки поставок SSJ сдвигаются уже второй раз. Первоначально "Аэрофлот", заключивший контракт на 30 самолетов, должен был получить первый SSJ в третьем квартале 2008 года, но в июле того года производитель уведомил заказчика о том, что поставки начнутся не ранее ноября 2009 года. Сейчас в "Аэрофлоте" пока нет новой даты начала поставок, сообщил "Ъ" представитель перевозчика, но источник "Ъ", близкий к компании, говорит, что в качестве возможного срока сейчас обсуждается конец первого квартала 2010 года.
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев полагает, что заказчики SSJ не будут отменять контракты, хотя соглашения это и допускают. "Потребность авиакомпаний в этих самолетах за год не уменьшится, поскольку для российских перевозчиков зарубежные аналоги не станут доступнее", - полагает эксперт. По мнению источника "Ъ" на авиарынке, перевозчики не будут и требовать штрафных санкций: "Cделки по SSJ носили преимущественно нерыночный характер и были фактически навязаны перевозчикам государством, поэтому ждать рыночной реакции на нарушение условий контракта не стоит", полагает собеседник "Ъ".

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Марко Марков » пет ное 27, 2009 6:58 pm

Путин разчита на успех на „SSJ-100“ на европейският пазар. Какво ли мисли конкуренцията по въпроса ?

Путин рассчитывает, что самолет "Суперджет-100" сможет выйти на европейский рынок
ПАРИЖ, 27 ноября. (ИТАР). Премьер-министр РФ Владимир Путин рассчитывает, что самолет "Суперджет-100" сможет выйти на европейский рынок. Об этом он сообщил на заседании Комиссии по вопросам двустороннего сотрудничества. "Надеемся на то, что здесь мы сможем работать не только на российском, но и на европейском рынке", - сказал он.
По словам российского премьера, "работа (по созданию самолета) идет в плановом графике и очень продуктивно". Он напомнил, что в этом проекте 30 проц. принадлежит французским партнерам. В.Путин также выразил удовлетворение тем, что сотрудничество в авиационной сфере развивается не только за счет перевозок, но и за счет производства.
"Мы продолжаем работу и в космосе, причем она носит практический характер", - заявил В.Путин. По его словам, "мы готовимся сейчас к пускам с Куру".
Открывая заседание комиссии, В.Путин отметил, что "поговорить нам есть о чем". "Франция для России - особый партнер, имея в виду и глубокий характер политических контактов, и большой объем экономического сотрудничества", - добавил он.
По данным премьера, "оборот у нас сократился и сократился значительно, а новых проектов крупных, новых возможностей открылось больше". "И что мне особенно приятно, идет практическая работа по всем направлениям", - заявил он, подчеркнув, что "это очень хороший сигнал". "Это сигналы к тому, что мы из кризиса выйдем, и к тому, что мы работаем на самых важных, чувствительных направлениях", - добавил В.Путин.

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Марко Марков » пет яну 22, 2010 8:39 am

След почти два месеца мълчание на производителя, най-после се появиха някакви данни за самолета. Четвъртият самолет вероятно няма да полети, като опитен образец, а ще бъде доработен до сериен модел и продаден. В момента се изработват частите за серийните машини. Бройката на изработваните комплекти е достигнала 20. Шест самолета са в различна степен на крайният монтаж, а 1-2 самолета чакат само двигатели. Срока за предаване на първият самолет на първия купувач остава юли 2010. От 31/10/2009 година не е пускана официална информация за сертификацията на самолета?

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Марко Марков » пет яну 22, 2010 11:13 am

Едва днес на страницата на „Сухой“ се появиха данни за полетите на „SSJ100“ и то с повече от месец закъснение.

На 11 декабря 2009 года общее количество выполненных полетов на первом летном самолете Sukhoi Superjet 100 # 95001 составило 279 полетов; на втором летном SSJ100 # 95003 — 176 полетов; на третьем 95004 — 44 полета.
Общий налет на самолете SSJ100 # 95001 — 704 часа 31 минута.
Общий налет на самолете SSJ100 # 95003 — 467 часов 16 минут.
Общий налет на самолете SSJ100 # 95004 — 115 часов 06 минут.
Общий налет.....................................1286 часов 43 минут.
За покриване на международните стандарти общите часове в полет трябва бъдат най-малко 2000.
Последна промяна от Марко Марков на съб яну 30, 2010 8:06 pm, променено общо 3 пъти.

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Марко Марков » вт яну 26, 2010 4:08 pm

Кабината на първият самолет
Изображение

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Марко Марков » ср яну 27, 2010 1:48 pm

Изявление на министър по въпроса за .....

Проект "Сухой Суперджет-100" может получить .....

МОСКВА, 27 января. (ИТАР). Проект "Сухой Суперджет-100" может получить сертификат типа в июле 2010 г, сообщил глава Минпромторга Виктор Христенко, выступая в Госдуме. "Получение сертификата типа запланировано на июль 2010 года", - сказал он.
Христенко напомнил, что завершающие этапы сертификационных испытаний по проекту проводились в 2009 г. Министр также отметил, что в 2009 г. в рамках господдержки компании "Сухой" были выделены 3,2 млрд руб. в уставной капитал для завершения сертификации и развертывания серийного производства. Также, подчеркнул Христенко, господдержка была оказана и НПО "Сатурн", производившему двигатели для этого лайнера. "Это позволило предприятию обеспечить непрерывность программы испытаний и подготовки серийного производства двигателя SaM146", - добавил он.

След получаването на сертификата, може да очакваме и доставката за първият клиент на самолета...

Потребителски аватар
Грозев
[Site Admin]
Мнения: 10218
Регистриран: пет окт 05, 2007 8:18 pm
Местоположение: София

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Грозев » пет фев 05, 2010 1:52 am

Полетял е четвъртият прототип.

The Fourth Sukhoi Superjet 100 Joins the Flight Certification Campaign
(Source: Sukhoi Civil Aircraft; issued Feb. 4, 2010)


KOMSOMOLSK-ON-AMUR, Russia --- Today the fourth SSJ100 prototype SN 95005 has taken to the skies.

The aircraft was captained by Sukhoi Civil Aircraft’s test pilots Sergey Korostiev and Alexander Ivanov. During a 2 hour and 45 minute flight, the pilot crew was able to examine systems integrity and performance as well as their readiness towards certification trials.

Sukhoi Superjet 100 SN 95005 has embraced all modifications entailed by the certification tests to perfectly match the final standard certificate configuration of the aircraft.

Under the certification campaign, SSJ100 prototype SN 95005 will undergo a complex evaluation of onboard equipment and avionics as well as failure safety tests. Moreover, this aircraft will see fire protection and inert gas system testing. Furthermore, Sukhoi Superjet 100 SN 95005 will host the crew pilot trainings for our first customers. The first ever conference on crew trainings for Aeroflot took place in September 2009.

In order to provide a smooth and regular certification flight test pace and comply with the schedule aimed at the AR IAC Type certificate acquisition, the aircraft 95005 was powered with the engines that had been taken off the first flight prototype SSJ100 SN 95001. 95001 had completed the test campaign and delivered 280 flights.

Vladimir Prisyazhnyuk, President of Sukhoi Civil Aircraft, says, “With another prototype in the certification program, we will be able to deliver 75 flights monthly, which is a very good figure in the global practice of flight certification campaigns. Provided that engines are certificated and delivered in due time, we will acquire the Type Certificate in middle 2010”.

-ends-
Anyone who fights for the future, lives in it today

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Марко Марков » чет апр 29, 2010 7:15 am

Според последна информация от компанията са пуснати за изработка части за 25-ят сериен самолет "Sukhoi Superjet 100" на компанията. Преди Нова година се съобщаваше, че се произвеждат части за 14 серийни самолета.

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Марко Марков » чет апр 29, 2010 11:07 am

В рамките на 11-та изложба "Двигатели-2010" се проведе Научнотехнически конгрес по двигателостроене. На едно от заседанията заместник-генералният директор и генерален конструктор на "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК) Александр Ивах изнесе данни за развитието на двигателите „SaM-146“.

Получение сертификата типа двигателя SaM-146 запланировано на II квартал 2010 года.
Производственная программа:
2010 год - выпуск 12 двигателей,
2011 год - выпуск 30 двигателей,
в 2012 - выход на мощность в объеме 50 двигателей в год.

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Марко Марков » ср май 05, 2010 10:55 am

Три самолета „Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100)“ ще бъдат предадени на техните купувачи до края на годината. Първият ще бъде предаден през октомври. Това е заявил на пресконференция губернатора на Хабровска област Вячеслав Шпорт. От ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А.Гагарина" (КнААПО) се подготвят да достигнат темп до 35 самолета на година. За техническо превъоръжаване на НПО "Сатурн" е станал въпрос на среща на 3 май 2010 с цел достигане на темп 150-160 двигателя годишно и достигане на темп от 70 самолета „Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100)“ годишно.

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Марко Марков » пет май 21, 2010 5:43 pm

Лаоският превозвач „Phongsavanh Airlines“ е поръчал три самолета „Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100)“ на обща стойност 95,1 милиона долара. Самолетите ще бъдат доставени през 2012 година, а в поръчката от 19 май 2010 година, има и опция за още шест.

Victor Nasr
Мнения: 55
Регистриран: пон яну 04, 2010 3:15 pm

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Victor Nasr » пет май 21, 2010 5:54 pm

Да, като цяло има 14 самолета в различен стадий, от които 5 са във финален. Също прочетох, че Волга-Днепр имат интерес от самолета.

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Марко Марков » съб авг 07, 2010 12:01 am

Четирите самолета SSJ са извършили общо над 720 полета и са били във въздуха общо около 1850 часа. Около 2/3 от обема на сертификационната програма е изпълнена. Малко невъзможно ми се вижда, дори да летят повече от 4 самолета, пълният обем да се изпълни преди 1 ноември 2010 година.

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Марко Марков » нед сеп 05, 2010 6:37 pm

Започнали са наземните изпитания на първият сериен самолет. Може да се очаква след 1 ноември 2010 да бъде предаден на клиента.

Потребителски аватар
Марко Марков
Мнения: 2191
Регистриран: съб мар 29, 2008 11:27 am
Контакти:

Re: Sukhoi Superjet 100 / Сухой Суперджет 100/

Непрочетено мнение от Марко Марков » нед сеп 19, 2010 1:40 am

Завършени са изпитанията на SSJ 100.......

Завершены сертификационные испытания конструкции самолета SSJ 100
15 сентября 2010г., Жуковский - Специалисты Центрального аэрогидродинамического института успешно завершили программу сертификационных испытаний конструкции самолета Sukhoi Superjet 100 на статическую прочность.
В период с октября 2008 г. по август 2010 г. в испытательной лаборатории ФГУП «ЦАГИ» в полном объеме испытаны на прочность основные агрегаты самолета: фюзеляж, крыло, вертикальное и горизонтальное оперение, агрегаты механизации крыла, проводка системы управления, узлы навески передней и основной опор шасси, пилон и узлы крепления двигателей, двери, остекление кабины экипажа и пассажирского салона, узлы крепления самолётного оборудования и др. Испытания проводились по 58-ми программам испытаний, разработанным ЗАО «ГСС».
Отдельные фрагменты самолета нагружались несколько раз для различных случаев распределения нагрузки до расчетного уровня. В соответствии с требованием нормативных документов, расчетные нагрузки в полтора раза превышают эксплуатационные. «Благодаря профессионализму сотрудников отделения статической прочности ЦАГИ, конструкторов и инженеров ЗАО «ГСС» были получены все необходимые экспериментальные данные, подтверждающие безопасность самолетов SSJ100 и позволяющие продолжить работы с целью дальнейшего развития семейства SSJ100», –– сказал Александр Пименов, вице президент по проектированию.
«Мы давно и плодотворно сотрудничаем с компанией «Гражданские самолеты Сухого» по программе создания нового регионального пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100, и за это время достигли заметных результатов. Хотелось бы отметить, что самолет SSJ 100 успешно прошел такие сложные статические испытания как динамика посадки для фюзеляжа и комбинированные случаи нагружения планера с внутренним избыточным давлением фюзеляжа. В настоящий момент наши специалисты участвуют в комплексе работ по вопросам аэродинамики, прочности, систем управления и ресурсу в обеспечение сертификации самолета», - заявил Генеральный директор ЦАГИ Борис Алешин.
«Завершение программы статических испытаний – эта важная веха в реализации Программы сертификации самолета SSJ 100. Наряду со статическими испытаниями мы успешно закончили и программу полетов на подтверждение прочностных характеристик. Испытания подтвердили требуемые для сертификации параметры. На сегодняшний день опытные самолеты провели в воздухе 2072ч., выполнив 842 полета», –– заявил Президент ЗАО «ГСС» Владимир Присяжнюк.

Отговори