Bombardier CSeries

[Грозев]

Минус 40 поръчки

http://airwaysnews.com/blog/2016/05/20/ ... ombardier/

[Almasy]

[quote="Грозев"]Минус 40 поръчки

Ситуацията със Рипъблик е не много по-различна от тази на VLM - процедура на защита от банкрут
http://www.forbes.com/sites/mikeboyd/20 ... beecf22c3c
BTW, Bombardier и Embraer (основните играчи в сегмента, Мицубиши`то е второстепенен, а за SSJ и дума не може да става да е конкурент) вече се фанаха за гушите поне на приказки
http://atwonline.com/manufacturers/embr ... ae55019529

[Грозев]

Предаден е първия CS100 на Swiss. Първи търговски полет - 15 юли

https://www.flightglobal.com/news/artic ... ss-426829/

[Грозев]

Разказ за возията на CS100 от първа ръка

http://atwonline.com/blog/flying-cserie ... -s-problem

[Almasy]

Последващ стреч на С-серията няма да наложи разработката на ново крило:
http://aviationweek.com/awincommercial/ ... d-new-wing

[Грозев]

Интересно за рейнджа на машината при операции от LCY

http://www.ainonline.com/aviation-news/ ... -or-moscow

[Грозев]

Още едни впечатления от полет с машинката

http://blog.wandr.me/2016/07/trip-repor ... um=twitter

[Грозев]

След четири месеца и 1500 часа Swiss стигат до извода, че CS100 е супер самолет

https://www.flightglobal.com/news/artic ... ce-431893/

[Almasy]

Първият CS-300 е вече доставен на airBaltic (BT), която е и launch customer на версията.

Самолета с регистрация YL-CSA ще кацне днес (1-ви Декември) в Рига, а първият комерсиален полет е на 14-ти до Амстердам.
Поръчката на АК е за общо 20 самолета, които поетапно ще заменят 7-те B737-300 и 5-те B737-500, като останалите 8 броя са за експанзия, тъй като всички налични DASH-8 остават.

[Almasy]

[Almasy]

CS300 се представя дори по-добре от очакваното - разходите за гориво/обслужване дори с 2% по-ниски от предварително заложените
В добавка - Bombardier ще удължи рейнджа
http://atwonline.com/manufacturers/bomb ... r-expected

[Грозев]

Bombardier са си изпълнили целта за 2016 г. и са доставили седем самолета

https://www.flightglobal.com/news/artic ... in-432923/

[Almasy]

[Almasy]

Qatar Airways и IAG Group в преговори за С-серията.
Нещата обаче никак не са сигурни. Уили Уолш (IAG Group) "дуднел" за цената и като нищо може да се преориентира към Е2. Според мълвата този път канадците били рядко неотстъпчиви и вероятността за тотално разсъхване е много голяма.
Някои смятат, че причината (за твърдостта на Bombardier по отношение на цените) е прогнозата за бавно, но и сигурно покачване на цените на петрола. Ниските цени на горивото са манна небесна за АК, но покачването им пък е добре за Bombardier, тъй като все повече превозвачи, ще побързат да заменят старите си машини с по-икономични такива от новото поколение.

[Грозев]

Бразилия подкарва канадското правителство за нерегламентирана държавна помощ по програмата CSeries

http://uk.reuters.com/article/uk-canada ... KKBN15N2C9

[Almasy]

Aмбициите на Bombardier С-серията да доминира на летище LCY (London City Airport) не са от вчера. На тестовия FTV2 вече се кипри и слогана "Бъдещето на LCY"



Сертификация - след 6 до 8 седмици

https://www.flightglobal.com/news/artic ... at-435509/

[Almasy]

Aмбициите на Bombardier С-серията да доминира на летище LCY (London City Airport).....

Презентираха и обхвата

[Almasy]

......Уили Уолш (IAG Group) "дуднел" за цената......

Окончателно - поръчка от IAG за С-серията няма да има.
Поне през 2017-та.
Очевидно накрая са се хванали за косите, щом УУ е толкова категоричен. Бритиш (IAG) настоявали за цената, на която самолета е продаден на Луфти (Суис). От BBD отговорили, че за подобно нещо и дума да не става, защото Луфти са launch customer и в края на краищата са поели огромен риск, купувайки самолет, съществуващ (тогава) само на хартия. Отстъпки вече можели да се правят само за количества. Явно не толкова големи, щом УУ накрая се е разбеснял....

[Almasy]

Първият CS300 за Swiss
https://www.youtube.com/watch?v=OiupCY_xSPk

[Almasy]

Старт от LCY