https://www.flightglobal.com/news/artic ... mm-442213/
По форумите е врява и безумство, много хора не могат да повярват, а за Boeing новината определено е студен душ.
Защо няма емотикон за пуканки
Bombardier CSeries
Re: Bombardier CSeries
Breaking news: Ербъс купи контролният пакет на С-серията. Ще отваря втора линия за производството на модела в заводите си в Mobile, Alabama
https://www.flightglobal.com/news/artic ... mm-442213/
По форумите е врява и безумство, много хора не могат да повярват, а за Boeing новината определено е студен душ.
Защо няма емотикон за пуканки
https://www.flightglobal.com/news/artic ... mm-442213/
По форумите е врява и безумство, много хора не могат да повярват, а за Boeing новината определено е студен душ.
Защо няма емотикон за пуканки
Re: Bombardier CSeries
- частична продажба на активите на BBD (Bombardier) се очакваше отавна. Компанията силно се нуждаеше от свежи пари, тъй като разработката на CS струваше не малко (EIS сравнително неотдавна), продажбите на CRJ бяха слаби (остра конкурентна схватка с E-джетовете, които обаче бяха значително по-евтини), а Q400 от години гълташе праха на ATR
- предполагаше се обаче, че дял ще купят китайците – последните се сдушиха с BBD още при разработката на ARJ21, като романса продължи и при С-919
- сега става ясно защо канадците са отказали офертата на китайците – очевидно преговорите с Ербъс са се водили отдавна, но едва сега са постигнали споразумение за цената
- Boeing също е имал подобна възможност, но очевидно е предпочел пряка конфронтация с BBD (гласеният CS500 вече влиза в нишата на най-малките варианти на семействата 737/320), нещо за което в момента със сигурност съжалява
- Ербъс вече предлага впечатляваща гама граждански хвърчила (не трябва да се забравя, че същия владее и 50% от ATR)
- Delta реагираха почтги светкавично и вече обавиха, че предпочитат да превкючат на екземплярите произведени на собствена (американска) територия (https://twitter.com/LeehamNews/status/9 ... 9951094784)
- предполагаше се обаче, че дял ще купят китайците – последните се сдушиха с BBD още при разработката на ARJ21, като романса продължи и при С-919
- сега става ясно защо канадците са отказали офертата на китайците – очевидно преговорите с Ербъс са се водили отдавна, но едва сега са постигнали споразумение за цената
- Boeing също е имал подобна възможност, но очевидно е предпочел пряка конфронтация с BBD (гласеният CS500 вече влиза в нишата на най-малките варианти на семействата 737/320), нещо за което в момента със сигурност съжалява
- Ербъс вече предлага впечатляваща гама граждански хвърчила (не трябва да се забравя, че същия владее и 50% от ATR)
- Delta реагираха почтги светкавично и вече обавиха, че предпочитат да превкючат на екземплярите произведени на собствена (американска) територия (https://twitter.com/LeehamNews/status/9 ... 9951094784)
Re: Bombardier CSeries
- Airbus почти елиминира заплахата CS300/500 да торпилират един ден продажбите на A319Neo (и дори A320Neo). Тази заплаха обаче става все по-реална за 7M7 и 7M8 (B737-MAX7 и B737-MAX8), още повече, че от тук нататък МАХ серията ще трябва да се бори с де факто два модела с обща стратегия. Нуждата от MoM/NMA/797 вече става крещяща. Друг печеливш ход Boeing няма, освен рязко понижаване на цената на МАХ серията, което аз не бих нарекъл печеливш ход
- вече двете линии (в Канада и САЩ) би трябвало и да посмъкнат цената на CS – засега единствената, но затова пък много сериозна и повсевместна критика към самолета
- няма официална информация, но по-скоро Airbus би оставал непокътнат бранда на BBD (нещо като Aegean/Olympic)
- трансфера на технологии също не е за пренебрегване – от тук нататък Airbus ще разполага със всичко, което и BBD, а това ще е от полза и за двата бранда
- факта, че Airbus вече предлага всичко, като се започне от ATR-42-600 до A380-800 (изключени остават само най-малките машини от рода на Jetstream 41) би трябвало да помогне и в друг аспект – унификацията на системите (което най-вероятно ще се случи) подпомага продажбите
- BBD все пак няма да се обезличи напълно, защото CRJ, Q400, LearJet, Global и Challenger остават 100% техни. Продажбата само на CS е умен ход и в друг аспект – не се купува целия концерн и регулатора не би могъл да има възражения
- колкото и трудно да му е било последните години на BBD, окончателно се оказва, че концерна няма и $1 дълг към банковия сектор – започва се на чисто
- двамата официално вече „братя” (CS100 и А320Neo) рамо до рамо:
Дотук, освен официалните съобщения, коментарите са мои. Очаквам вижданията и на другите съфорумци
- вече двете линии (в Канада и САЩ) би трябвало и да посмъкнат цената на CS – засега единствената, но затова пък много сериозна и повсевместна критика към самолета
- няма официална информация, но по-скоро Airbus би оставал непокътнат бранда на BBD (нещо като Aegean/Olympic)
- трансфера на технологии също не е за пренебрегване – от тук нататък Airbus ще разполага със всичко, което и BBD, а това ще е от полза и за двата бранда
- факта, че Airbus вече предлага всичко, като се започне от ATR-42-600 до A380-800 (изключени остават само най-малките машини от рода на Jetstream 41) би трябвало да помогне и в друг аспект – унификацията на системите (което най-вероятно ще се случи) подпомага продажбите
- BBD все пак няма да се обезличи напълно, защото CRJ, Q400, LearJet, Global и Challenger остават 100% техни. Продажбата само на CS е умен ход и в друг аспект – не се купува целия концерн и регулатора не би могъл да има възражения
- колкото и трудно да му е било последните години на BBD, окончателно се оказва, че концерна няма и $1 дълг към банковия сектор – започва се на чисто
- двамата официално вече „братя” (CS100 и А320Neo) рамо до рамо:
Дотук, освен официалните съобщения, коментарите са мои. Очаквам вижданията и на другите съфорумци
Re: Bombardier CSeries
Както и се очакваше - бурна реакция от страна на Boeing:
".....This looks like a questionable deal between two heavily state-subsidized competitors to skirt the recent findings of the U.S. government. Our position remains that everyone should play by the same rules for free and fair trade to work," a Boeing spokesman said in a statement....."
http://money.cnn.com/2017/10/16/news/co ... index.html
".....This looks like a questionable deal between two heavily state-subsidized competitors to skirt the recent findings of the U.S. government. Our position remains that everyone should play by the same rules for free and fair trade to work," a Boeing spokesman said in a statement....."
http://money.cnn.com/2017/10/16/news/co ... index.html
Re: Bombardier CSeries
Зевзеците, които за няколко часа написаха томове по форумите, вече измъдриха и виц:
Новата реклама на Ербъс: Към всеки А380 един CS100 безплатно
Новата реклама на Ербъс: Към всеки А380 един CS100 безплатно
Re: Bombardier CSeries
Боинг са се превърнали в мрънкащи старчета. Все някой им пречи. А моделите които предлагат одавна трябваше да са им във музеите, е ..... с едно-две изключения.
Re: Bombardier CSeries
Въпросът е безскрайно спорен.
Ако Бомбардие и Аирбус получават държавни субсидии, това безспорно преимущество за тях.
Боинг обаче получават също сериозни държавни поръчки, за които много трудноо може да се определи, доколоко са поръчки и доколко субсидии.
Та ако искат, могат да вземат да направят по-добри самолети от Аирбус, и от Бомбардие, в сегашната политическа ситуация, няма да се очудя ако бай Дончо ги забрани сичките нелоялни конкуренти.
Сигурно и в Чикаго тоя сън сънуват!
Ако Бомбардие и Аирбус получават държавни субсидии, това безспорно преимущество за тях.
Боинг обаче получават също сериозни държавни поръчки, за които много трудноо може да се определи, доколоко са поръчки и доколко субсидии.
Та ако искат, могат да вземат да направят по-добри самолети от Аирбус, и от Бомбардие, в сегашната политическа ситуация, няма да се очудя ако бай Дончо ги забрани сичките нелоялни конкуренти.
Сигурно и в Чикаго тоя сън сънуват!
Re: Bombardier CSeries
".......Въпросът е безскрайно спорен.
Ако Бомбардие и Аирбус получават държавни субсидии, това безспорно преимущество за тях.
Боинг обаче получават също сериозни държавни поръчки, за които много трудноо може да се определи, доколоко са поръчки и доколко субсидии....."
Те на таз тема се дърлят от декади. Ма то комисии, независими експерти, разследващи журналисти.....Изпотрошиха суматлък пари и пак никой не успя да докаже, че другият е взел и цент субсидии. Ама като са прости и се разследват един друг....Да бяха зели пример от SSJ - ямата там бездънна и никой копчи не казува
".....Та ако искат, могат да вземат да направят по-добри самолети от Аирбус, и от Бомбардие, в сегашната политическа ситуация, няма да се очудя ако бай Дончо ги забрани сичките нелоялни конкуренти.
Сигурно и в Чикаго тоя сън сънуват!....."
Сакън - не те е прочел, не го е направил
Ако Бомбардие и Аирбус получават държавни субсидии, това безспорно преимущество за тях.
Боинг обаче получават също сериозни държавни поръчки, за които много трудноо може да се определи, доколоко са поръчки и доколко субсидии....."
Те на таз тема се дърлят от декади. Ма то комисии, независими експерти, разследващи журналисти.....Изпотрошиха суматлък пари и пак никой не успя да докаже, че другият е взел и цент субсидии. Ама като са прости и се разследват един друг....Да бяха зели пример от SSJ - ямата там бездънна и никой копчи не казува
".....Та ако искат, могат да вземат да направят по-добри самолети от Аирбус, и от Бомбардие, в сегашната политическа ситуация, няма да се очудя ако бай Дончо ги забрани сичките нелоялни конкуренти.
Сигурно и в Чикаго тоя сън сънуват!
....."Сакън - не те е прочел, не го е направил
Re: Bombardier CSeries
И КЕ получи порвъия си CS300
Re: Bombardier CSeries
ЕgyptAir трансформираха LoI-то си в твърда поръчка
http://www.bombardier.com/en/media/news ... ercom.html
http://www.bombardier.com/en/media/news ... ercom.html
Re: Bombardier CSeries
airBaltic - още 60 CS300 (30 твърда поръчка плюс 30 опции)
https://www.bombardier.com/en/media/new ... ercom.html
Това е сериозеун успех за Ербъс и израз на голямо доверие към програмата, защото поръчката идва от превозвач, вече опериращ със CS300.
Освен в RIX (Рига), част от новите самолети ще бъдат дислоцирани на летища TLL (Талин) и VNO (Вилнюс), които превозвача превърна в свои бази.
https://www.bombardier.com/en/media/new ... ercom.html
Това е сериозеун успех за Ербъс и израз на голямо доверие към програмата, защото поръчката идва от превозвач, вече опериращ със CS300.
Освен в RIX (Рига), част от новите самолети ще бъдат дислоцирани на летища TLL (Талин) и VNO (Вилнюс), които превозвача превърна в свои бази.