Bombardier CSeries

[Almasy]

Breaking news: Ербъс купи контролният пакет на С-серията. Ще отваря втора линия за производството на модела в заводите си в Mobile, Alabama

https://www.flightglobal.com/news/artic ... mm-442213/

По форумите е врява и безумство, много хора не могат да повярват, а за Boeing новината определено е студен душ.

Защо няма емотикон за пуканки

[Almasy]

- частична продажба на активите на BBD (Bombardier) се очакваше отавна. Компанията силно се нуждаеше от свежи пари, тъй като разработката на CS струваше не малко (EIS сравнително неотдавна), продажбите на CRJ бяха слаби (остра конкурентна схватка с E-джетовете, които обаче бяха значително по-евтини), а Q400 от години гълташе праха на ATR
- предполагаше се обаче, че дял ще купят китайците – последните се сдушиха с BBD още при разработката на ARJ21, като романса продължи и при С-919
- сега става ясно защо канадците са отказали офертата на китайците – очевидно преговорите с Ербъс са се водили отдавна, но едва сега са постигнали споразумение за цената
- Boeing също е имал подобна възможност, но очевидно е предпочел пряка конфронтация с BBD (гласеният CS500 вече влиза в нишата на най-малките варианти на семействата 737/320), нещо за което в момента със сигурност съжалява
- Ербъс вече предлага впечатляваща гама граждански хвърчила (не трябва да се забравя, че същия владее и 50% от ATR)
- Delta реагираха почтги светкавично и вече обавиха, че предпочитат да превкючат на екземплярите произведени на собствена (американска) територия (https://twitter.com/LeehamNews/status/9 ... 9951094784)

[Almasy]

- Airbus почти елиминира заплахата CS300/500 да торпилират един ден продажбите на A319Neo (и дори A320Neo). Тази заплаха обаче става все по-реална за 7M7 и 7M8 (B737-MAX7 и B737-MAX8), още повече, че от тук нататък МАХ серията ще трябва да се бори с де факто два модела с обща стратегия. Нуждата от MoM/NMA/797 вече става крещяща. Друг печеливш ход Boeing няма, освен рязко понижаване на цената на МАХ серията, което аз не бих нарекъл печеливш ход
- вече двете линии (в Канада и САЩ) би трябвало и да посмъкнат цената на CS – засега единствената, но затова пък много сериозна и повсевместна критика към самолета
- няма официална информация, но по-скоро Airbus би оставал непокътнат бранда на BBD (нещо като Aegean/Olympic)
- трансфера на технологии също не е за пренебрегване – от тук нататък Airbus ще разполага със всичко, което и BBD, а това ще е от полза и за двата бранда
- факта, че Airbus вече предлага всичко, като се започне от ATR-42-600 до A380-800 (изключени остават само най-малките машини от рода на Jetstream 41) би трябвало да помогне и в друг аспект – унификацията на системите (което най-вероятно ще се случи) подпомага продажбите
- BBD все пак няма да се обезличи напълно, защото CRJ, Q400, LearJet, Global и Challenger остават 100% техни. Продажбата само на CS е умен ход и в друг аспект – не се купува целия концерн и регулатора не би могъл да има възражения
- колкото и трудно да му е било последните години на BBD, окончателно се оказва, че концерна няма и $1 дълг към банковия сектор – започва се на чисто
- двамата официално вече „братя” (CS100 и А320Neo) рамо до рамо:



Дотук, освен официалните съобщения, коментарите са мои. Очаквам вижданията и на другите съфорумци

[Almasy]

Както и се очакваше - бурна реакция от страна на Boeing:

".....This looks like a questionable deal between two heavily state-subsidized competitors to skirt the recent findings of the U.S. government. Our position remains that everyone should play by the same rules for free and fair trade to work," a Boeing spokesman said in a statement....."

http://money.cnn.com/2017/10/16/news/co ... index.html

[Almasy]

Зевзеците, които за няколко часа написаха томове по форумите, вече измъдриха и виц:

Новата реклама на Ербъс: Към всеки А380 един CS100 безплатно

[filip]

Боинг са се превърнали в мрънкащи старчета. Все някой им пречи. А моделите които предлагат одавна трябваше да са им във музеите, е ..... с едно-две изключения.

[Moss]

Въпросът е безскрайно спорен.
Ако Бомбардие и Аирбус получават държавни субсидии, това безспорно преимущество за тях.
Боинг обаче получават също сериозни държавни поръчки, за които много трудноо може да се определи, доколоко са поръчки и доколко субсидии.
Та ако искат, могат да вземат да направят по-добри самолети от Аирбус, и от Бомбардие, в сегашната политическа ситуация, няма да се очудя ако бай Дончо ги забрани сичките нелоялни конкуренти.
Сигурно и в Чикаго тоя сън сънуват!

[Almasy]

".......Въпросът е безскрайно спорен.
Ако Бомбардие и Аирбус получават държавни субсидии, това безспорно преимущество за тях.
Боинг обаче получават също сериозни държавни поръчки, за които много трудноо може да се определи, доколоко са поръчки и доколко субсидии....."

Те на таз тема се дърлят от декади. Ма то комисии, независими експерти, разследващи журналисти.....Изпотрошиха суматлък пари и пак никой не успя да докаже, че другият е взел и цент субсидии. Ама като са прости и се разследват един друг....Да бяха зели пример от SSJ - ямата там бездънна и никой копчи не казува

".....Та ако искат, могат да вземат да направят по-добри самолети от Аирбус, и от Бомбардие, в сегашната политическа ситуация, няма да се очудя ако бай Дончо ги забрани сичките нелоялни конкуренти.
Сигурно и в Чикаго тоя сън сънуват! ....."

Сакън - не те е прочел, не го е направил

[Almasy]

[Almasy]

И КЕ получи порвъия си CS300

[Almasy]

ЕgyptAir трансформираха LoI-то си в твърда поръчка

http://www.bombardier.com/en/media/news ... ercom.html

[Almasy]

CS300 за руските Red Wings и NordAvia

http://www.ato.ru/content/aviakompaniya ... dier-cs300

[Almasy]

airBaltic - още 60 CS300 (30 твърда поръчка плюс 30 опции)

https://www.bombardier.com/en/media/new ... ercom.html



Това е сериозеун успех за Ербъс и израз на голямо доверие към програмата, защото поръчката идва от превозвач, вече опериращ със CS300.
Освен в RIX (Рига), част от новите самолети ще бъдат дислоцирани на летища TLL (Талин) и VNO (Вилнюс), които превозвача превърна в свои бази.

[filip]

C серията вече става А22x

airbus_a220_03.jpg (466.88 KиБ) Видяна 205 пъти

download.jpeg (37.22 KиБ) Видяна 205 пъти

[Almasy]

C серията вече става А22x

Значи в крайна сметка са го приели....В смисъл, за това отдавна се говореше, но официално решение не беше взето поне до скоро.
Хм....Не знам.
Според мен щеше да е по-добре да си запазят бранда.
Това е като прекръщаването на MD-95 във B-717.
Не виждам особен смисъл, така или иначе Ербъс вече командваше парада, струва ми се излишно.

[filip]

От тия сливания според мен не излиза нищо добро. Едно обаче е сигурно, през следващите 20 години, нито А нито Б ще предложат нещо ново в сектора при тесните самолети. По евтино им излезе да си купят по един производител с вече готови машини, вместо да си разработват собствени.

[Almasy]

От тия сливания според мен не излиза нищо добро. Едно обаче е сигурно, през следващите 20 години, нито А нито Б ще предложат нещо ново в сектора при тесните самолети. По евтино им излезе да си купят по един производител с вече готови машини, вместо да си разработват собствени.

И аз така мисля.
Boeing вече се е договорил с Embraer, очаква се само решението на бразилското правителство, което държи така наречената "златна" акция. Коментарите обаче бяха, че едва ли би имало (правителството) нещо против.
Може и вече да има такова (решение) - скоро не съм проверявал.
Остава и ATR в един момент да стане А12Х или нещо подобно......

P.S.: Че и официална церемония са спретнали....



Все си мисля обаче, че за хората във авиацията ще си остане Bombardier C-Series

[Amazon]

И на мен тези сливания не ми харесват. Дълги десетилетия, имаше четири големи производителя на реактивни пътнически самолети. Сега останаха само двама.

Като прогнозата ми е че хората в Квебек ще оцелеят, но в никакъв случай няма да продават толкова самолети колкото в добрите години на Бомбардиер. И това защото и едните и другите са си французи от една култура, нищо че са от двете страни на океана.

Докато Ембреър направо го зачерквам. Няма начин латиноамериканците да се сработят с работохолиците от Боинг. Никакъв шанс, това са противоположни култури и ценностни системи. Което е жалко. Чисто статистически, Ембреър произвежда едни от най сигурните самолети на планетата. И го прави на много добра цена. Във всеки случай, по добра от тази на кандците

[filip]

JetBlue си поръча 60 броя от новия Еърбъс за замяна на същия брой техни Е190.
https://www.businesswire.com/news/home/ ... 006015/en/

a220-300_jetblue_livery_homepage_mosaic_800x500.jpg (106 KиБ) Видяна 160 пъти

[Almasy]

......Докато Ембреър направо го зачерквам.....

Веке има няколко предложения как да бъдат прекръстени Embraer`ите
Повечето ми се струват са ужасно тъпи (като Boeing 712 и Boeing 818), най-подходящо (ако изобщо ще го правят) ми се струва това:

7E7-7 за 175E2
7E7-8 за 190E2
7E7-9 за 195E2

Сделката обаче (поне до момента) все още не е напълно финализирана.